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SWAGE-LINE スウェッジライン プロ フロント ブレーキホースキット ホースの長さ:50mmロング ホースカラー:クリア Z900RS (ZR900C) (18)

千葉県東金市及びその近郊に在住している人で構成されているJARL登録地域クラブです。活動内容や 最新情報、リンク集、東金の風景などを掲載、クラブの機関紙は、PDFで見られます

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New 会報2019 1月号 


ホースの長さ:50mmロング ホースカラー:クリア Z900RS スウェッジライン フロント (18) ブレーキホースキット (ZR900C) プロ ブレーキホースキット SWAGE-LINE フロント

 平成30年12月1日(土)東金アマチュア無線クラブの第42回忘年会が市内の中華海鮮市場アジアンに於いて、大和・丘山地区の幹事さんにより盛大に開催されました。

 7K4NJP局の司会進行で19時から開会となり、JL1IOJ幹事代表挨拶、クラブ代表JG1VBD局の挨拶のあと、記念撮影をしました。前幹事長JH1BRO局の音頭で乾杯して宴会が始まりました。 宴会の会場は、2テ―ブルに分かれての自由席となっていましたが、各テーブル共、久しぶりに会った会員もいて、楽しい会話が弾んでいました。テーブルには食べ終わらない内に、次々と料理や飲み物が出てきて NITTO ニットー NEOテクGEN サマータイヤ 225/30R20 WEDS ウェッズ Leonis レオニス FY ホイールセット 4本 20インチ 20 X 8.5 +35 5穴 114.3、 平成、最後の忘年会は、飲める人飲めない人共、満腹の宴会となりました。宴会の中ほどではジャンク市もあり、司会の7K4NJP局による軽快なさばきで、沢山あった品物も完売となりました。 恒例のお楽しみ抽選会では、受付で戴いた抽選番号の呼び出しによりFBな景品が参加者全員に渡されました。 次回の福岡・正気・嶺南地区の幹事、JF1WYF局の挨拶があり、同地区の幹事JR1JAZ局の一本締めによる中締の音頭でお開きとなりました。 

 参加されました各局御苦労様でした。 幹事各局お世話になりました。  JG1VBD


 

 東金アマチュア無線クラブ移動ミーティング

 JE1YSY移動ミーティング、11月11日(日)「佐原の街並みと霞ヶ浦周辺の散策」が行われました。

天候にも恵まれ クラウンマイルドハイブリッド フロアマット [限定カラー] カーマット クラウンマイルドハイブリッド オリジナルマット 【国産 水洗い可 Xライン ブラック×ブラック】【RCP】 ジェットイノウエ フロントグリップ 572257 入数:R/Lセット、振興センターを、3班に分乗して8時30分前に出発しました。

約1時間を各車輌間と交信しながらのドライブで千葉県香取市佐原(さわら)に到着しました。「北総の小江戸」とも呼ばれる佐原は ブレーキ パッド 【送料無料】ACRE(アクレ)ブレーキ パッド ダストレス・リアル フロント用 89.4~ ADA242 フェスティバ フェスティバ5/β、利根川水運の中継基地として栄えた場所で、現在でも小野川沿いを中心に江戸情緒あふれる古い町並みが残っていました。

 まず最初に、日本最初の全国実測地図を作った伊能忠敬記念館に入館しました。九十九里町小関生まれの伊能忠敬の人生を年代順に追い、その業績の結晶である伊能図の紹介展示がいっぱいでした。また、記念館を出てすぐのところに、佐原在住時代の家が今でも残っており、自由に見学することができました。

 昼食をとってから、次の見物場所の茨城に向いました。広々とした海の様な霞ヶ浦!湖面積は220km2で、「国内第2位の湖面積を持つ湖」と記されています。 湖面にはスピートを出したモーターボートやラジコン船が走り回っていましたが、あいにく地元のお祭りで道が渋滞していて、霞ヶ浦の風物詩でもある「帆引き船」の勇壮な姿は、先に出発したJJ1UID局以外は見られず、車は茨城を後にして帰路につきました。今回も移動では、アマチュア無線の活用で、無事に揃って行動できたのは何よりでした。

 参加されました各局ご苦労様でした。 JG1VBD 


平成30年度JARL千葉県支部主催のアマチュア無線非常通信訓練

 平成30年度JARL千葉県支部非常通信訓練が9月9日(日)県下一斉に実施されました。
JE1YSYは3年ぶりに山武地区の幹事局を務めました。運用場所は、市街より程近くの小高い、山王台公園に於いてJE1YSY/1を開局運用しました。9時30分すぎよりJE1YSYの設営班によって、アンテナ・バッテリー・無線機の設置等を行い 、10時の訓練開始時間前には設営完了しました。
県下10地区に分け周波数と時間帯を定められて、山武地区は、11時~12時まで145.32MHz F3E(FM)を使用して「訓練、訓練、訓練・・・」を前置きして交信を開始しました。なお、今回は非常通信訓練へのPR不足、関心度も低かったのか、また、

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ホースの長さ:標準 / ホースカラー:ブラックスモークはこちら
ホースの長さ:標準 / ホースカラー:クリアはこちら
ホースの長さ:30mmロング / ホースカラー:ブラックスモークはこちら
ホースの長さ:30mmロング / ホースカラー:クリアはこちら
ホースの長さ:50mmロング / ホースカラー:ブラックスモークはこちら
ホースの長さ:100mmロング / ホースカラー:ブラックスモークはこちら
ホースの長さ:100mmロング / ホースカラー:クリアはこちら
ホースの長さ:150mmロング / ホースカラー:ブラックスモークはこちら
ホースの長さ:150mmロング / ホースカラー:クリアはこちら
ホースの長さ:200mmロング / ホースカラー:ブラックスモークはこちら
ホースの長さ:200mmロング / ホースカラー:クリアはこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

■商品番号
SAP762FT

■商品概要
フロント用
【素材】
ホース素材:ステンレスメッシュ
フィッティング素材:[フィッティング/バンジョー] アルミ/ステンレス
【仕様】
フルード[有/無]:有
タイプ:トライピース
【サイズ】
ホース1:[10]+SF-ナローナット/475[495]mm
ホース2:ナローナット+SF-ナローナット/360mm
ホース3:[BJタテ20・ヒネリ右45]+SF-ナローナット/490[510]mm
ホース4:[10]+SF-ナローナット/430[450]mm
【カラー】
フィッティング:レッド・ブルー
バンジョー:シルバー(ステンレス色)
【セット内容】
・ホース類
・ブレーキフルード
・専用取説
・製品保証書


ホースカラー:クリア ホースの長さ:50mmロング

■適合車種
▼KAWASAKI
Z900RS (ZR900C) (18)

■詳細説明
ダイレクトスウェージング(直接カシメ)による、省スペース化を実現。
ハンドル交換やブレーキカスタムにもホースの延長で対応可能。
車種専用設計&専用部品の採用で、無駄を省いた理想的な取り廻し。
各メーカーのABSモデルにも対応(一部の車両は除きます)した充実のラインアップ。
完全車種専用のステンメッシュホースキット。
抜群のブレーキタッチとこだわった取り回しを実現。
・バイク用 スウェッジライン プロ
ABSに完全対応!!
止まるのが気持ちいい
高品質ブレーキホース
ジャーナリストやユーザーから寄せられた言葉は
「実に上質」「気持ちがいい」
「ABSの作動が手に取るようにわかる」。
その名は、スウェッジラインプロです。
●ABSユニット専用パーツを開発
ABS接続パイプ変換ブロックやABSユニットアダプターを独自に開発。
スウェッジラインブレーキホースの装着を可能にしました。
●2通りから選べる取りまわし
ホースの取り廻しは、幅広いカスタマイズに対応できる「トライピース」とシンプルな「バイピース」から選択できます。(一部車種を除く)
●車種専用設計
Swage-Line PROは車種専用設計&専用部品を採用することで、 無駄を省いた理想的な取り廻しを実現しています。
カスタム対応が楽なトライピースタイプ、シンプルなバイピースタイプ
MFJロードレース技術規則に従って2004年からトライピースのホース分岐点を「アンダーブラケットよりも上方」に設置しています (一部車種を除きます)。
《トライピース type》
2Wayセパレーター(Tスタイル)もしくは3Wayアダプター (Yスタイル)を採用して各ホースを短めに抑制。
ハンドル交換等でホースの延長が必要になった場合は、マスターからセパレーター間のみ交換すればOKです。
見た目も機能もカスタム派に最適な方式と言えるでしょう。
《バイピース type》
マスターシリンダーから1個のキャリパーへ、そこからもう一方のキャリパーへ。
こうして2本のホースをシンプルに取りまわすのが「バイピース」です。
ステムまわりにパーツを増やしたくないときにも最適な方法です。
《適材適所》
ホースエンドの片端には、ホースにバンジョーを直接カシめる「バンジョー・ダイレクト・スウェージング」を、二輪用として初採用。
コンパクト化を推進するとともに、接合部を減らすことでシール性をより向上させた。(他端は脱着・調整が容易な、フィッティング+アダプター構造を採用)
《計6パターンのカラー》
オールステンレス仕様 (ステンレス/ブラック)のほか、フィッティングとバンジョーボディのみをアルマイトパーツとしたハイブリッド仕様 (レッド/ブルー)もラインナップ。
ホースカラーはクリアとブラックからお選びいただけます。
《図解入りの取扱説明書が付属》
マスターシリンダーから1個のキャリパーへ、そこからもう一方のキャリパーへ。
こうして2本のホースをシンプルに取りまわすのが「バイピース」です。
ステムまわりにパーツを増やしたくないときにも最適な方法です。
なぜ、スウェッジライン ブレーキホースなのか?
●思った通りにブレーキの効力をコントロールできます。
●カスタム時の仕様変更にも対応できます。
●高品質を約束する日本製。
《膨張しない》
テフロンチューブは油圧が高まっても極めて膨張しにくいため、ライダーの意思が正確に伝わります。
レバーを握るときはもちろん、離すときのレスポンスも正確です。
《進化したカシメ》
カシメ部をスリーブで包み込み、ホースと触れる部分にはダンパーを組み込んであります。
その相乗効果で、しっかりとホースを保護します。
《膨張する》
ブレーキレバーを握って油圧が発生すると、ノーマルのラバーホースはわずかに膨張します。
この膨らみが落ち着くまでは、ライダーの意思がキャリパーに100%伝わりません。
結果的に、あいまいなタッチになりがちです。
《カシメ方式》
ノーマルはフルード漏れの不安がないカシメ方式を採用。
フィッティング類はスチール製が一般的です。

スウェッジラインが選ばれる7つの理由
《車検対応》
SWAGE-LINEは道路運送車両保安基準適合品。
車検の際も特別な手続きは不要です。
《JIS規格クリア》
ISO3996規格に基づく日本工業規格JIS D 2601「自動車部品-非鉱油系減圧ブレーキホースアッセンブリ」規定 (引張・破裂・耐圧・ホイップ等)をクリア。
高い安全性を誇ります。
《高品質な3層構造》
しなやかで圧力に強く、表面の摩擦抵抗が極めて小さいテフロンを引抜成型でチューブ化。
これを材質・線径・編み方にこだわったステンレスメッシュで保護しました。
さらに特注PVCコーティングを施して耐久性をアップ。
ホースカラーはクリアとブラックからお選びいただけます。
《材質は2種類》
ホースエンドはフィッティング形状のため、着脱や角度調整が簡単です。
材質は、美しさを極めた「アルミ」と強靭さが特徴の「ステンレス」からお選びいただけます。
《信頼のカシメ方式》
ホースとフィッティングのインナーパーツを、ノーマルと同様にカシメることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上させています。
《独自の安全対策》
カシメ部をすっぽり覆う「スカート&ダンパー構造」を採用。
サスペンションの伸縮によってホースが激しく振幅しても、カシメ部が直接ホースを痛めることがありません。
《鈴鹿8耐やMotoGPで証明された品質と信頼性の高さ》
鈴鹿8時間耐久ロードレースで4位入賞実績のあるプロトのレーシングチーム「パンテーラ」が、歴代マシンにスウェッジラインブレーキホースを装着。
MotoGP Moto2クラスで活躍するモリワキエンジニアリング製のMD600も、スウェッジラインを採用しています。
このように最高峰のレースで磨かれた品質と信頼性の高さが特徴。
安心してその性能をお楽しみください。

■注意点
※製品の取り付けは必ず説明書の指示に従って確実に取り付けしてください。
※製品の取り付けは自動車分解整備事業における認証工場で行ってください。
※取り付け上の理由、要因による事故やトラブルに関しては、一切の責任を負いません。
ホース長はノーマル状態で合わせております。
※ハンドルおよびキャリパーなど純正部品以外のものに交換している場合は取り付けが出来ないことがございます。
※表中で[ ]付で記入されているフィッティングはバンジョーADとなります。全長表記についても[ ]付きで記載の数値はバンジョーAD組み付け時の全長です。
※右キャリパー側バンジョーアダプター(頭部)とキャリパー(まわり止め部)との干渉の恐れあり。
※使用工具の外径Φ18以上不可。(純正バンジョーボルト使用可。要・付属銅ワッシャー使用のこと)
※ブレーキフルード200mlが付属されています。

、特に空中線電力は最小限でお願いしたこともあり EVOLUTION INDUSTRIES エボリューションインダストリーズ その他エンジンパーツ スチール エンジンスプロケット27T 【27 TOOTH STEEL MOTOR SPROCKET】、交信局数は前回より少なかったことと、一般局との訓練前の中央局との交信では混信がありNGだったことが残念でした。
今回も多数の訓練にご協力いただいた各局、

SWAGE-LINE スウェッジライン プロ フロント ブレーキホースキット ホースの長さ:50mmロング ホースカラー:クリア Z900RS (ZR900C) (18)

、ありがとうございました。

 JG1VBD

Last up date 2019/2/3

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